Proyecto para pavimentar la ruta 7 entre Beltrán y balsa Las Perlas

La iniciativa busca que Río Negro avance en una obra de infraestructura de largo plazo que permita contar con una vía pavimentada alternativa a la Ruta Nacional Nº 22, conectando el Alto Valle con el Valle Medio y fortaleciendo la integración territorial, productiva y logística de la provincia.

“Río Negro necesita pensar su infraestructura para las próximas décadas. La Ruta 22 no puede seguir siendo prácticamente la única gran vía pavimentada que conecta el Alto Valle con el Valle Medio. Tenemos la posibilidad de desarrollar un segundo corredor por la margen sur del río Negro, que integre localidades, producción y nuevas áreas de desarrollo”, señaló Delgado Sempé.

UN CORREDOR DE 243 KILÓMETROS

El proyecto plantea una ejecución progresiva dividida inicialmente en cuatro etapas: Balsa Las Perlas–Isla Jordán, de aproximadamente 20 kilómetros; Isla Jordán–Paso Córdoba, 49 kilómetros; Paso Córdoba–Valle Azul, 73 kilómetros; y Valle Azul–Luis Beltrán, 101 kilómetros. Las distancias son preliminares y deberán ser determinadas definitivamente mediante los estudios y el proyecto ejecutivo de Vialidad Rionegrina. 

La propuesta establece además que la ruta tenga una calzada pavimentada bidireccional, con al menos un carril por sentido y capacidad estructural adecuada para el tránsito de cargas, contemplando banquinas, drenajes, obras hidráulicas, puentes cuando sean necesarios, señalización, accesos y elementos de seguridad vial. 

UNA ALTERNATIVA ESTRATÉGICA A LA RUTA 22

Entre los objetivos planteados se encuentran disponer de una alternativa ante cortes, accidentes o congestión de la Ruta Nacional 22; facilitar el transporte de la producción frutícola, ganadera, minera, hidrocarburífera e industrial; mejorar la conexión hacia las rutas nacionales 250 y 3 y, a través de ellas, con San Antonio Oeste y el Puerto de San Antonio Este; promover nuevas áreas productivas y reducir costos logísticos. 

“No estamos hablando solamente de asfalto. Estamos hablando de abrir un nuevo corredor productivo para Río Negro. Una ruta de estas características puede generar inversiones, mejorar la logística, aumentar la seguridad vial y crear nuevas oportunidades en miles de hectáreas de la margen sur del río Negro”, sostuvo el legislador.

PLAZOS Y FINANCIAMIENTO

El proyecto dispone que, una vez sancionada la ley, Vialidad Rionegrina tendrá 180 días para elaborar el estudio de prefactibilidad de la totalidad del corredor y 365 días para elaborar o contratar el proyecto ejecutivo correspondiente a la primera etapa. 

También establece que el Poder Ejecutivo deberá incorporar anualmente las partidas presupuestarias necesarias y contempla distintas fuentes de financiamiento, entre ellas Rentas Generales, regalías hidrocarburíferas, gasíferas y mineras, recursos provenientes de concesiones energéticas, aportes nacionales y financiamiento de organismos multilaterales. 

Asimismo, en las contrataciones vinculadas con la obra se deberá priorizar, conforme a la normativa vigente, la mano de obra rionegrina, las empresas provinciales, los proveedores locales y los bienes y servicios producidos en Río Negro. 

Delgado Sempé concluyó:

“Esta es una obra que puede cambiar la matriz vial y productiva de Río Negro. Si logramos pavimentar la Ruta Provincial 7 desde Balsa Las Perlas hasta Luis Beltrán, tendremos dos grandes corredores longitudinales: la Ruta 22 por la margen norte y la Ruta 7 por la margen sur. Es una inversión que trasciende un gobierno y que debemos comenzar a planificar ahora.”